CLI anuncia adquisición del control de terminales de granos y azúcar en Santos
Acuerdo lleva cultura de innovación y excelencia operativa a dos de las mayores terminales de graneles sólidos (T16 y T19) del Puerto de Santos
15 de julio de 2022. CLI (Corredor de Logística e Infraestructura), uno de los cuatro operadores de Terminal de Granos de Maranhão (TEGRAM), realizó, en sociedad con la empresa de logística Rumo, la compra del 80% de las terminales de Elevações Portuárias S/ A (EPSA), empresa responsable de las terminales 16 y 19 del Puerto de Santos. El contrato permitirá una inversión en la terminal de alrededor de R$ 600 millones para los próximos años, lo que permitirá un crecimiento de más del 20% con relación al volumen actual de granos manejados en las terminales.
La operación es posible gracias a una ampliación de capital en CLI, cuyas acciones pertenecen actualmente 100% a IG4 Capital (IG4). El aumento de capital de más de R$ 500 millones será suscrito íntegramente por Macquarie Infrastructure Partners V (MIP V), un fondo de infraestructura con mandato para invertir en activos de infraestructura en las Américas. MIP V está gestionado por Macquarie Asset Management, la división de gestión de fondos de inversión del banco australiano Macquarie y el inversor institucional más grande del mundo en infraestructura.
Después de la inversión, IG4 y MIP V compartirán el control de CLI, con 50% cada una de las acciones ordinarias con derecho a voto, que a su vez controlará EPSA con el 80% de las acciones, quedando Rumo con el 20% de las acciones.
De acordo con IG4: “La asociación con Macquarie y la asociación con Rumo fortalecen a CLI, que, con esta adquisición, se convierte en el mayor operador independiente de infraestructura portuaria y logística para agronegocios en Brasil. Tenemos mucha confianza en poder expandir el desempeño de CLI como plataforma de infraestructura en el sector y participar de una gestión tan robusta y estratégica, en el complejo portuario más grande del país”.
Firmado el contrato, el cierre de la operación está sujeto a la aprobación de la Agencia Nacional de Transporte Acuático (Antaq) y del Consejo Administrativo de Defensa Económica (Cade), entre otras condiciones suspensivas que son habituales en este tipo de transacciones.
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